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多级泵的工作原理

发布时间:2020-09-07 07:46

  多级泵 多级泵就是很多单级泵的简单串联,组合在一起。他的输出水压可以很大。 是离心泵的一种,也是依靠叶轮的旋转在获取离心力,从而物料。待气体密度达 到机械真空泵的工作范围而被抽出,从而逐渐获得高真空。多级泵是靠泵腔容积 的变化来实现吸气、压缩和排气的,因此它是可以变容积的离心泵。 多级泵的基本构造是由进水段、出水段、中段、尾盖、叶轮,泵体,泵轴, 轴承,密封环,填料函等部件构成。 1、叶轮是多级泵的核心部分,它转速高出力大,叶轮上的叶片又起到主要 作用,叶轮在装配前要通过静平衡实验。叶轮上的内外表面要求光滑,以减少水 流的摩擦损失。 2、进水段、出水段、中段也称泵壳,它是多级泵的主体。起到支撑固定作 用,并与安装轴承的托架相连接。 3、泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接,将电动机的转矩传给叶轮,所 以它是传递机械能的主要部件。 4、轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件,有滚动轴承和滑动轴承两种。滚动 轴承使用牛油作为润滑剂加油要适当一般为 2/3~3/4的体积太多会发热,太少 又有响声并发热!滑动轴承使用的是透明油作润滑剂的,加油到油位线。太多油要 沿泵轴渗出并且漂贱,太少轴承又要过热烧坏造成事故!在水泵运行过程中轴承 的温度最高在85度一般运行在60度左右,如果高了就要查找原因(是否有杂质, 油质是否发黑,是否进水)并及时处理! 5、密封环又称减漏环。叶轮进口与泵壳间的间隙过大会造成泵内高压区的 水经此间隙流向低压区,影响泵的出水量,效率降低!间隙过小会造成叶轮与泵 壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏,延缓叶轮和泵壳的所使用寿命, 在泵壳内缘和叶轮外援结合处装有密封环, 密封的间隙保持在0.25~1.10mm 之 间为宜。 6、填料函主要由填料,水封环,填料筒,填料压盖,水封管组成。填料函 的作用主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙, 不让泵内的水流不流到外面来也 不让外面的空气进入到泵内。始终保持水泵内的真空!当泵轴与填料摩擦产生热 量就要靠水封管住水到水封圈内使填料冷却!保持水泵的正常运行。所以在水泵 的运行巡回检查过程中对填料函的检查是特别要注意 !在运行600个小时左右就 要对填料进行更换。 7、可以改变进、出口。方向的多级泵 ⑴、检查多级泵管路及结合处有无松动现象。用手转动多级泵,试看多级泵 是否灵活。 ⑵、向轴承体内加入轴承润滑机油,观察油位应在油标的中心线处,润滑油 应及时更换或补充。 ⑶、拧下多级泵泵体的引水螺塞,灌注引水(或引浆)。 ⑷、关好出水管路的闸阀和出口压力表及进口真空表。 ⑸、点动电机,试看电机转向是否正确。 ⑹、多级泵长期停用,需将泵全部拆开,擦干水分,将转动部位及结合处涂 以油脂装好。 ⑺、 尽量控制多级泵的流量和扬程在标牌上注明的范围内,以保证多级泵在 最高效率点运转,才能获得最大的节能效果。 ⑻、多级泵在运行过程中,轴承温度不能超过环境温度35C,最高温度不得 超过80C 。 ⑼、如发现多级泵有异常声音应立即停车检查原因。 ⑽、多级泵要停止使用时,先关闭闸阀、压力表,然后停止电机。 ⑾、多级泵在工作第一个月内,经100小时更换润滑油,以后每个500小时, 换油一次。 ⑿、多级泵经常调整填料压盖,5分pk10。保证填料室内的滴漏情况正常(以成滴漏出 为宜)。 ⒀ 、定期检查多级泵轴套的磨损情况,磨损较大后应及时更换。 ⒁ 、多级泵在寒冬季节使用时,停车后,需将泵体下部放水螺塞拧开将介 质放净。防止冻裂。 ⒂ 、开动电机,当多级泵正常运转后,打开出口压力表和进口真空泵视其 显示出适当压力后,逐渐打开闸阀,同时检查电机负荷情况。

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